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新北市政府新聞局昨(二十五)日於新板彭園會館舉辦小型家庭旅館「繼往今昔金采無遺-第六屆有線電視金采獎頒獎典禮」,邀請在地十四家有線電視業者出席共襄盛舉。這次共有八十九件作品角逐十一個獎項,市長朱立倫親自到場頒獎,鼓勵優秀的從業人員,肯定他們卓越的表現,持續為在地發聲,呈現更多元的觀點。

市長朱立倫表示,金采獎經歷有線電視開放競爭、跨區經營及新業者加入,大家共同深入探索新北各個角落,透過他們的文字與鏡頭發掘在地動人的故事,也感謝各家有線電視業者,持續配合市府推動有線電視數位化及纜線標章清整下地作業,提升了新北市民的影視環境及生活品質。

新聞局表示,今年金采獎特別設立「纜線地下化特別獎」,表揚今年纜線地下化績效優良的有線電視業者。自一○四年起,新北市府開始進行「共同管非住不可道」及「寬頻管道」路段之有線電視架空纜線改善作業,今年為「有線電視纜線二階段下地作業」第二階段執行的第一年,十四家有線電視業者共完成二九四公里的纜線下地作業。

(中央社台北9日電)包括中國大陸科學家組成的國際研究團隊日前在來自緬甸的琥珀中,發現保存完好的恐龍尾化石,這段帶有羽毛的尾巴保留著精緻的細節,推測這隻恐龍只有麻雀般大。

英國廣播公司(BBC)中文網報導,這項研究結果發表在國際學術期刊「當代生物」上。加拿大皇家薩斯克其萬省博物館博士瑞安?麥凱勒(Ryan McKellar)是該研究作者之一,他說「這是我們第一次發現被保存在琥珀中的恐龍軀體」。

這個發現可能為羽毛的演化提供了證據。目前學術界認為,鳥類是恐龍的後裔。

這個9900萬年前琥珀的價值最開始並沒有被注意到。最初它被拋光成飾品,送往珠寶店展銷。科學家仔細檢查後,才發現它是一隻帶羽毛恐龍的尾巴,尾巴上面呈栗色,下面是白色,只有麻雀的大小。

這項研究第一作者、北京中國地質大學講師邢立達在緬甸密支那的一個琥珀市場發現了這塊化石,他接著追蹤這塊琥珀,確定它來自何處。

報導說,此新發現有助於科學家把肌肉還原至這些已滅絕生物的骨頭上,並為曾經控制地球超過1.6億年的生物群體研究打開一扇新窗口。

麥凱勒表示,科學家推測,這隻恐龍尾巴被併入樹脂時,恐龍仍然含有液體。代表它活著的時候,可能被困在黏性物質裡。而暴露在琥國內外親子旅遊珀表面尾巴的化學性質檢測顯示了亞鐵的痕跡,疑似血液。

英國布里斯托大學的合作作者麥克?本頓(MikeBenton)說:「看到恐龍尾巴的所有細節,包括骨骼、肉、皮膚和羽毛,這一切令人驚訝。想像一下,這個小傢伙當時如何把尾巴困在樹脂裡,然後死了,因為它無法掙脫」。

這些發現還揭示了恐龍身上的羽毛如何排列。過去的化舒適旅店石,常因動物遺骸成為化石期間發生的壓縮,而丟失部分細節。

發現標本的緬甸東北部克欽邦在過去兩年預訂酒店前來一直盛產琥珀,大量的昆蟲被保存在礦床,過去20年來,它已成為科學家研究古節肢動物的一個重要來源。

麥凱勒博士說,「較大的琥珀經常在採礦過程中破碎。當我們看到他們時,通常已變成像珠寶一樣的東西。我們從來不知道有多少標本被錯過了」。1051209

下面附上一則新聞讓大家了解時事

桃園機場捷運票價在桃園市政府及雙北市政府多日折衝之下降價了,這對於雙北的通勤族而言是一項德政。然而在整個討論機場捷運票價的過程,卻明顯看到桃園市政府與桃園捷運公司想要藉謊話連篇,達到以普通車票價補貼直達車票價的目的。如今在雙北市民意的壓力下,桃園市政府與桃園捷運公司決定調降票價,不得不令人慨嘆:早知如此何必當初呢! 機場捷運票價最讓雙北市通勤族不滿的是,同樣是21公里的里程數,台北捷運公司的票價是50元,而桃園機場捷運的票價卻是100元,若是優惠措施算在內,台北捷運50元的票價在更會降為40元。這樣一國兩制的捷運票價,怎麼讓通勤族雙北市民嚥得下這口氣,又情何以堪呢? 更令雙北市民為之氣結的是,同樣的里程數,在雙北境內的票價與桃園市境內的機場捷運票價,竟然也不一樣。有論者指出,機場捷運相同的9公里,雙北境內的A1至A4票價是40元,桃園境內的A13到A18只要35元;相同13公里距離,雙北境內的A1至A6票價60元,桃園境內A11至A18卻只要50元。此種明顯的價差,怎能讓雙北市民信服! 尤其是桃園市政府在公布票價的過程中,一下子說是北北桃開會共同決議,一下子又說是前總統馬英九任內就已核定,始終未誠實以對,想要藉由把責任推給他人來矇混過關的意圖明顯。桃園市長鄭文燦日前更發文表示,桃捷已虧損13億元,未來5年預估還會繼續虧損,並批評新北市政府「虧損不補貼、增資不可能」,反而專心抹黑桃園。此等發言,更是令人不知今夕是何夕! 新北市政府對此表示,虧損是工程延宕未通車所致,應由3市共同向中央爭取,至於新北也是機捷股東,營運的虧損會共同承擔,並反問「機捷還未營運,何來補貼?還沒通車,就談增資?」。新北市交通局另指出,延後通車所造成的虧損,應向廠商求償,並優先以工程結餘款回補,且日前交通部已同意,目前虧損問題並不存在。 新北市與桃園市的關於票價的爭論的關鍵,是該不該以普通車票價補貼直達車的票價,以及為何同樣里程數,桃園境內的票價比新北境內低呢?如今桃園市政府與桃園捷運公司同意調降票價,不正說明當初的票價有不合理之處嗎?否則為了讓營運不虧損,再怎麼樣也要堅持下去,不是嗎? 最可議的是桃捷公司前董事長何煖軒表示,任何單位要優惠的話,應由該單位編預算補貼桃捷公司,不能北市或新北市要優惠,卻讓桃園市府來買單。此種說法可謂是完全模糊了焦點,桃捷公司的股東不是北市、新北市、桃園市政府嗎?怎麼可能完全由桃園市政府買單呢?這明顯是本位主義作祟,不僅沒解決問題,反而是火上加油。 當然早知如此何必當初的例證,不是只有此樁而已。民進黨政府在日本要求開放核災區食品進口的壓力之下,不僅釋放僅有大陸和台灣在管制的假消息,並且在3天內舉行10場公聽會,想要藉此矇混過關,達成解禁開放的目的。不料民眾對於核災區食品安全的疑慮甚深,紛紛前往公聽會抗議,使得民進黨政府必須加開公聽會,以及透過公職人對外放話沒有解禁時間表,來消除民眾的疑慮。 若是當初不釋放錯誤消息,不急著召開公聽會,試問民眾會有如此多的疑慮、抗議情緒會如此強烈嗎?在老百姓疑慮未解的情況下,就急著想要解禁,難免會讓老百姓擔心與日本之間有暗盤交易,群起抗爭是再自然不過的事了。面對此種結果,民進黨政府恐怕會有早知如此,就不急著開公聽會的慨嘆。慨嘆之餘,千萬不要讓「何必當初」一再重演! 【中央網路報】

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